常见的 HiFi 功放分为四类，即Class A（A 类也称甲类）、Class B（B 类也称乙类）、Class AB（AB 类也称甲乙类）、Class D（D 类也称数字类）。区别在于功放在接收到正弦信号时的工作状态，是否一直处于工作状态。甲类放大器的功率输出管在全周期处于导通的工作状态，虽不存在开关失真和交越失真，但静态电流相当大，工作效率较低，且成本较高; 优点在于音质好。纯甲类功放与甲类功放区别在于，它在甲类的基础上加了正反馈控制，使功放始终保持在峰值状态运作，这样声音效果更好，但效率更低。乙类功放的工作方式是当无讯号输入时，输出晶体管不导电，所以不消耗功率。当有讯号时，每对输出管各放大一半波形，彼此一开一关轮流工作完成一个全波放大，在两个输出晶体管轮换工作时便发生交越失真，因此形成非线性。乙类放大器的失真比较严重，但是效率比甲类更高，就目前看来，大多数功放电路仍然使用甲类放。

 1、纯甲类功率放大器

  纯甲类功率放大器又称为A 类功率放大器（Class A），它是一种完全的线性放大形式的放大器。在纯甲类功率放大器工作时，晶体管的正负通道不论有或没有信号都处于常开状态，这就意味着更多的功率消耗为热量，但失真率极低。纯甲类功率放大器在汽车音响的应用中比较少见，像意大利的Sinfoni 高级系列才有这类功率放大器。这是因为纯甲类功率放大器的效率非常低，通常只有20-30%，但音响发烧友们对它的声音表现津津乐道。

  2、乙类功率放大器

  乙类功率放大器，也称为B 类功率放大器（Class B），它也被称为线性放大器，但是它的工作原理与纯甲类功率放大器完全不同。B 类功放在工作时，晶体管的正负通道通常是处于关闭的状态除非有信号输入，也就是说，在正相的信号过来时只有正相通道工作，而负相通道关闭，两个通道绝不会同时工作，因此在没有信号的部分，完全没有功率损失。但是在正负通道开启关闭的时候，常常会产生跨越失真，特别是在低电平的情况下，所以B 类功率放大器不是真正意义上的高保真功率放大器。在实际的应用中，其实早期许多的汽车音响功放都是B 类功放，因为它的效率比较高。

  3、甲乙类功率放大器

  甲乙类功率放大器也称为AB 类功率放大器（Class AB），它是兼容A 类与B 类功放的优势的一种设计。当没有信号或信号非常小时，晶体管的正负通道都常开，这时功率有所损耗，但没有A 类功放严重。当信号是正相时，负相通道在信号变强前还是常开的，但信号转强则负通道关闭。当信号是负相时，正负通道的工作刚好相反。AB 类功率放大器的缺陷在于会产生一点点的交越失真，但是相对于它的效率比以及保真度而言，都优于A 类和B 类功放，AB 类功放也是目前汽车音响中应用最为广泛的设计。

  4、D 类功率放大器

  这种设计亦称为数码功放。D类功放放大的晶体管一经开启即直接将其负载与供电器连接，电流流通但晶体管无电压，因此无功率消耗。当输出晶体管关闭时，全部电源供应电压即出现在晶体管上，但没有电流，因此也不消耗功率，故理论上的效率为百分之百。D类功放放大的优点是效率最高，供电器可以缩小，几乎不产生热量，因此无需大型散热器，机身体积与重量显著减少，理论上失真低、线性佳。但这种功放工作复杂，增加的线路本身亦难免有偏差，所以真正成功的产品甚少，售价也不便宜。有一些D类功放集成块音色音质很好，不过它们现在还只应用在汽车音响中，一些有兴趣的DIY高手把它们改制到了家用音响